Volgens een persbericht van e-bikebouwer Stella laat 70% van de e-bikers hun reguliere fiets staan. Velen ruilen hun gewone fiets in, vertelt een enthousiaste e-bikeadviseur in het bericht. Elektrische trapondersteuning is een geweldige uitvinding voor iedereen die moeite heeft met fietsen. Maar concurrentie van de e-bike met de gewone fiets is een slechte ontwikkeling. Veel e-bikers gebruiken de elektrische fiets gewoon als brommer. Toen de bromfietshelm verplicht werd gesteld, werd de 'snorfiets' uitgevonden om deze plicht te ontlopen. Ik zie nog de foto's en filmpjes van oude dames in Spakenburger klederdracht die over hun mooie kap geen helm konden dragen. De industrie kreeg medelijden met de Spakenburgse en verzon een list. De snorfiets werd vervolgens populair onder jongeren en binnenkort moeten ook snorfietsers verplicht een helm gaan dragen. Ondertussen rukt de e-bike op. Niet alleen voor trapondersteuning, maar ook als stille brommer. Op het fietspad schieten ze op hoge snelheid aan mij voorbij en op kruispunten zie ik sommigen nauwelijks snelheid inhouden. Het is immers vervelend als je moet remmen als de vaart er net lekker in zit. In mijn eigen vriendenkring hoorde ik van verschillende valpartijen doordat fietsers de e-bike niet voldoende in de hand hadden en niet snel genoeg kon afstappen. Als de trend zich doorzet, komt er een tijd dat een fietshelm verplicht wordt. Mijn woonplaats Houten heeft een geweldig stelsel van fietspaden. De hoofdwegen tussen de wijken zijn fietswegen, het autoverkeer moet naar de rondweg. Deze mooie en veilige structuur levert ook problemen op: waar rijdt de tractor, de brommer, de snorfiets, de bolderkar en nu ook de e-bike? Vorige week hield de gemeente Houten een enquête over de verkeersveiligheid. Waar moet de gemeente op letten? Let op de e-bike, heb ik geantwoord, en kijk hoe je de e-bike - als nieuwe snorfiets - tijdig kunt afremmen.
Mijn eerdere blog over de e-bike: 07-08-19 Trappen maar
Geen opmerkingen:
Een reactie posten